Malutka przednia lampa? To bardziej na streeta wygląda. Motocykl do stuntu

X.

W sumie o tym nie pomyślałem.

Mam kiepskiej (robione wieczorem z latarką) jakości zdjęcia. Tak to mniej więcej wygląda:







Duże zdjęcia, dlatego ukryłem.


Co o tym sądzisz Xanth? Tak na pierwszy, nieprecyzyjny rzut oka, heh (:

Rasowy stunter. Jeśli sprawny i chujowy wygląd ci nie przeszkadza, to bierz

X.

Moje "pszczółki" wróciły do domu, zaczynamy sezon



X.

Pada dzisiaj i zimno :/
Edit.
No i olałem Herdiego. Pierdolę taką robotę i proszenie się mechanika żeby zajął się motocyklem.

Gdzie ci pada? Od 4 godzin za oknem słonce i 8 stopni. Kropiło lekko tylko z samego rana. Z 2 godziny ganiałem po Wisłostradzie i trasie Łazienkowskiej

X.

PS. Miałem z nim to samo w tamtym roku, gdy chciałem po zimie odebrać motocykl (zimowałem u niego). Zamiast zająć się nim w zimie, to na ostatnią chwilę robił, a i tak musialem 2 tygodnie czekac.

Super pogoda dzisiaj do jeżdzenia

X.

To prawda ;p Zjebałem wczoraj Herdiego, dzisiaj rano zabrał dywersję 3 godziny później odebrałem... kurwa ale radość
kręciłem do czerwonego.... chyba jeszcze polatam wieczorkiem

No my właśnie wróciliśmy. Udany dzień

X.

Czy ktoś zna w Wawie jakieś dobrego galwanizera?

Po to się przymierza ciuchy żeby dobrze dobrać.... są przecież rozmiary "przejściowe" przedłużane L ki itp.
Kurtkę mam ciasną - z wpiętą podpinką i membraną ledwo się zapinam ale protektory są na swoich miejscach i nic nie lata. Spodnie też kupiłem mniejsze z przedłużonymi nogawkami... (musiałem 5 kg zrzucić do nich).
A kiedy już się wywalisz (to raczej pewnik przy używaniu motocykla) to wtedy empirycznie sprawdzisz....
W zeszłym roku jeździłem w kurtce nieco za dużej, protektory były luźno, ale jak zaliczyłem glebę to spełniły swoje zadanie. Pamiętaj też że protektor ma być na miejscu w momencie uderzenia - a nie w trakcie szorowania po asfalcie...

W tym co mierzyłem lub miałem okazję jeździć (na kursie) były luźne, zwłaszcza na łokciach. Mimo, że kurtka była dopasowana dobrze. Ze spodniami nieco podobnie chociaż w te miałem swoje i lepiej spasowane. Jednak gdybym wypiął z nich ocieplenie to protektory również by latały. Na razie problem ze spodniami rozwiązałem kupując takie coś:
http://www.halvarssons.pl/motocykle/index.php?option=com_content&view=article&id=265:pocket-knee-1&catid=19:ochraniacze&Itemid=16. To ofk tylko przykłąd bo podobnych ochraniaczy jest na rynku kilka. W każdym razie wydają się trzymać nieco stabilniej, natomiast na górę prawdopodobnie kupię jakąś zbroję.

To tak jak ja. Powinienem nosić Lke, ale uzywam XLki, w Lce czułem się zbyt sztywno. Odpukać szlifa czy upadku jeszcze nie miałem, ale testując rózne pozycje w kombinezonie jakbym się nie ułożył, tak protektory są zawsze tam gdzie trzeba. Oczywiście zależy to od jakości wykonania. Żeby nie było tak, że "rozchodzisz" kombinezon i stanie się za luźny, albo protektory będą się majtać jak żyd po pustym sklepie niezależnie od rozmiaru.

X.

PS. Miesiac temu na Zagójskiej 7 w Warszawie otworzył sklep stacjonarny 4biker ( http://www.4biker.pl ). Miałem okazję tam być tydzień temu i szczerze mówiąc byłem tak zaskoczony jakością ich ciuchów (nie mowiąc o cenie), ze z rozpędu kupiłem zonie pełny kombinezon tekstylny za... 550 zet (damskie ciuchy są zazwyczaj 2 razy drozsze od męskich i uniseksów). Zona zadowolona, mowi ze kombinezon wygodny, jakość wykonania tez niezła, materiał Cordura, normalnie szok. W internecie 4biker tez ma niezłe opinie. Sobie też tam chyba kupię (mój po paru latach powoli sie kończy). Myślę o kurtce Desperado i spodniach 4-Rider Black.
http://www.4biker.pl/desperado.php
http://www.4biker.pl/blackrider.php

Dobra,


Doszedłem do wniosku, że bandit 1200 troszkę za mocny i paliwożerny ( 11l/100km przy "ostrzejszej jeździe" / 8-9l/km po mieście ). Do tego ten tunig, to prócz malowania nie jest zbyt fajny.


No i znów jestem w punkcie wyjścia, bo co tu kupić, jak budżet do 6k, a ~500tki trochę nudne. Grr, trzeba czekać na okazję, o i może jakiegoś bandziora 650 / horneta się wyrwie za 6500~


Jakbyście mieli info, to śmiało - dawajcie znać.

Mam!

Może nie jest to wybór ze względów tylko na osiągi, ale na generalnie stosunek jakość/cena/osiągi.

Honda CB750 -> Wersja europejska


Przykładowa oferta z otomoto (najtańsza zresztą)

http://otomoto.pl/honda-cb-750-seven-fi ... 38425.html

Ixon to całkiem spoko firma - taka średnia półka.
A z ciekawości - dlaczego kupiłeś alpinestar?

A tak sie spytam, bo widze, ze Nokius kupil jakis z 94 roku. To nie strach troche takie cos starego kupic?

A na czym chcesz się nauczyć jeździć?

Dlaczego strach? To nie samochód, w którym może się zepsuć milion elementów i który jak jest niezadbany, to ze starości się rozpadnie. Jak dbasz o motocykl, to ci posłuży długie lata, a w starszych motocyklach nie ma czegoś takiego jak elektronika, która lubi padac. Najbardziej zawodnym i precyzyjnym elementem, o który musisz dbać, jest gaźnik. A sama mechanika nie jest aż tak wymagająca jak elektronika, jakaś cześć ci padnie, to wstawisz nową i tyle

X.

PS. Miałem XJotę z 96 roku, do dziś (u mojego brata) jeździ jak dzika i nic się jej nie dzieje (oprócz typowych spraw eksploatacyjnych). Tak naprawde stare motocykle są dużo bardziej trwałe od nowych. Taką XJotę naprawisz młotkiem i śrubokrętem, a jak w nowym padnie ci komputer albo wtrysk w trasie, to masz pozamiatane

Ja mam XJotę z 96 roku - faktycznie gdybym miał jakiekolwiek chęci w tym temacie to mógłbym w niej sam zrobić wszystko bez oglądania się na warsztaty. Silnik podobno niezniszczalny, rama jak nie była po jakimś mega dzwonie też nie do zdarcia. Ponad 60 łatwych do okiełznania koni - idealny sprzęt dla uczącego się jeździć. I pewnie jeszcze sezon lub nawet dwa będę na niej szlifował swoje umiejętności.

@Cashasty - tak właśnie myślałem że to dlatego
ja kupiłem miejski komplet modeki laser pro (z wypinaną membraną co docenisz latem w mieście na światłach;)) i powiem tak w porównaniu z moimi poprzednimi budżetowymi ciuchami adrenaline to niebo a ziemia. Jakość wykończenia jest w zasadzie nieporównywalna.