Oczywiscie.

btw

alda:

Ciała znajdowane przez ekipy ratunkowe były nagie i w dosyc sporych odległościach od siebie (rzędu 80 km).
Stawiam na wyrwe w kadłubie spowodowana wybuchem bomby lub rozdarciem kadłuba od zewnatrz. Obdarcia z ubrań mogą byc spowodowane przez swobodny spadek z duzej wysokości. Jak ktoś był w woju na desancie wie co potrafi silny wiatr + predkosc ,w szczególności że to była burza.
Apropo zamachów- to naprawde skuteczna broń polityczna w dzisiejszych czasach.

Przecież to był Cthulhu!

http://wiadomosci.wp.pl/kat,1356,title, ... caid=1839c

tak jak myślałem, chyba nie ma wątpliwości co do przyczyny katastrofy.

Tak na pewno!! Ot tak się rozpadł...

Po przekroczeniu liczby macha = 1 fala uderzeniowa mogła go rozerwać na kawałki. Od początku cicho wierzę w taki scenariusz. Przy awarii predkosciomierza to jak najbardziej mozliwe.

Co u Minouge?

chyba mu chodzilo patrzac po komentarzach tam, ze "zablakana rakietka" w niego walnela ;d

Wystarczyłaby bomba o sile ręcznego granatu w nerwalgicznym punkcie.
Ciekaw jestem czy możliwe jest takie uszkodzenie systemów pokładowych ,że siadałyby jeden po drugim w wyniku jednego wybuchu bomby?

Jeśili prędkosć dzwięku w powietrzu na wysokości 11km to jakieś 1062 km/h a samolot leciał jakieś 840 km/h to w niewzauważony sposób miał osiagnąć M=1?

http://www.youtube.com/watch?v=XXbK07E5Obk

za duża różnica przecież to tylko 25%. W samochodzie pewnie znacznie łatwiej ocenić czy się jedzie 80km/h czy 100km/h, w samolocie pewnie dużo trudniej odróżnić 800km/h od 1000km/h.

Darmowy wykład z aerodynamiki:

Prędkość którą pilot widzi na wskaźniku to IAS (indicated air speed). Rzeczywista prędkość z jaką się porusza względem ośrodka w którym sie znajduje to TAS(true air speed), która uwzględnia zmianę gęstości ośrodka.
Liczba macha to V/a, gdzie V=prędkość względem ośrodka, a=prędkość dzwięku w danym ośrodku. I ta prędkość względem ośrodka to TAS, która jest dużo wyższa niż prędkość IAS.
A oto obrazek, żebyś dobrze zrozumiał:



Dodatkowo przy liczbie macha około 0.82-0.83 (a taki jest mniej więcej mach przelotowy) mogą się pojawić lokalnie przepływy okołodźwiękowe (aczkolwiek nie powinno to spowodować żadnych problemów).

A jak cię temat interesuje to sobie poczytaj tutaj na przykład:
http://academy.ivao.aero/node/107

no shit sherlock...

ta, samolot pewnie podrzucony przez Widmore'a, a rozbitkowie atm bawią się we wpisywanie numerka do komputera i ratowanie świata