I bojowa eskorta amazon do zestrzeliwania wrogich dronów

To nie amerykanie mieli kupić Allegro? Znowu się coś zmieniło? Nie śledzę tematu.


Co do transportu - to morski jest tak dużo tańszy, że lądowy szlak przez Azję nawet jeżeli kiedyś powstanie go nie zastąpi. Jak chcecie, żeby był hajs dla Polski z transportu towarów to musi powstać zajbiście dobra (i tania!) magistrala handlowa Morze Czarne - Morze Bałtyckie łącząca Polskie porty nad Bałtykiem z np. Odessą lub jakimś innym dogodnym portem nad morzem Czarnym. Wtedy cały transport z Azji nie musiałby okrążać Europy od południa żeby się wyładować w UK, Holandii, Niemczech tylko jegi część mogłabyto zrobić nad Morzem Czarnym i przez nas lecieć dalej (w tym część przez Porty nad Bałtykiem). Tylko, że żeby coś takiego było to fiu fiu zajebiście trudne z bardzo wielu powodów.

Allegro kupił znowu jakiś fundusz.

Tańszy transport to określenie względne często, kolejowy jest szybszy, to co uruchomili to 18-20 dni z shenzhen guangzhou i wielu wybierze taki transport bo na tym zyska w porównaniu do minimum optymistycznego 2 miesięcy drogą morską.
Zanim towar konkurencji dotrze ty możesz już mieć swój w sprzedaży od dawna i wygrywasz na rynku.

Allegro kupiła grupa funduszy Cinven, Permira i Mid Europa Partners.

Nie jest ważne, który transport jest szybszy. Ważne, że Antek udupił "możliwości".
A potem się dziwią, że firmy nie chcą w Polsce inwestować.

Czytałeś to ?
http://forsal.pl/artykuly/1007594,uruch ... tania.html

Z Chinami o czas chodzi właśnie.

A tu była koordynatorka KOD
https://www.facebook.com/cotojapowiedzi ... =3&theater

http://stooq.pl/n/?f=1145632

wygląda to niezle

Antoni o Jedwabnym Szlaku https://www.youtube.com/watch?v=7gqX57MDcuY

http://www.o2.pl/hot/tysiace-amerykansk ... 558576769a

moze dolar spadnie

Dlatego pisałem, że transport lądowy może uzupełnić transport morski właśnie m.in. ze względu na szybkość transportu, ale ceny nie przebijesz i morski dalej będzie głównym imo. Chodzi o to, żeby ten monopol złamać gdzie większość towaru na rynku w Europie jest dystrybuowana z portów Europy Płn.-Zachodniej.

Tylko z samej tego uzupełnienia może się sporo bogactwa urodzić.

W naszej części Europy transport rzeczny mógłby pełnić olbrzymią rolę w transporcie międzynarodowym no, ale to z wielu względów sc-fi narazie.


Co do Jedwabnego Szlaku - to pamiętajmy, że jego bardzo ważną częścią jest też morska odnoga szlaku i dlatego m.in. UK bije Chinom pokłony, żeby ten szlak (jeżeli kiedykolwiek powstanie) się kończył w jej portach / portach zachodniej Europy, a dla nas byłoby lepsze gdyby on się kończył np. w Odessie, Mołdawii, Rumunii, itp i tu mamy fundamentalny konflikt interesów z UK, Holandią i Niemcami.

Alda, większy wpływ ma gęstość pierdu brukselskich urzędników niż okupacja naszego kraju przez usa

Kto będzie wystawiał listy dla dronów kaperskich?

jakby przyjechali nas okupowac, to ludzie by ich witali jak wehrmacht w poczatku roku 1941, w rosji

Tylko pamiętaj, że miłość do Niemców się szybko skończyła.

http://lodz.onet.pl/koniec-jedwabnego-s ... om/9yl4jvm

"koniec jedwabnego szlaku, wojsko nie chce sprzedać działki chińczykom"

mowiłem, że nie mają jaj.

przypominam tekst isengrima

równo miesiąc temu

To dobrze czy źle ? Przecież były wyśmiewane wszystkie historie o "jedwabnym szlaku", a jak zagłębisz się w temat to będziesz wiedział o co chodzi, inna sprawa że Łódź to niekorzystna lokalizacja, Katowice wypadają najlepiej jako miejsce na większą logistykę.

skoro wiesz lepiej od chińczyków, gdzie budować terminal, to daj im znać

mniej więcej wiem jakie są plusy i jakie zagrożenia i można to streścić w ten sposób, że między Polską a Rosją potrzebna byłaby współpraca

http://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35153,21 ... lodzi.html

http://www.propertynews.pl/magazyny/now ... 51330.html

Dzięki Macierewiczowi Jedwabny Szlak po prostu zbuduje się u Niemców, albo u Francuzów. Oni zarobią, a my i tak nie zablokujemy projektu


Pierwszy kurs do Londynu to odpowiedź Chin. Zwróć uwagę na timing.

Good Job PiS.

Edit: po powstaniu z kolan padliśmy na ryj, jesteśmy przedmiotem w polityce zagranicznej USA i trzeba się z tym pogodzić, taki mamy klimat

Edit2:

Podmiotem zainteresowanym zakupem działki była spółka założona przez Chińczyków i firmę Hatrans.

Hatrans zajmowała się cargo Chengdu-Łódź w Polsce.

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... 9868,d.bGg

jeszcze sobie obczaj krs CHENGDU HATRANS YHF INTERMODAL LOGISTICS EUROPE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

a potem się wypowiadaj matole...

Edit3:

http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/hat ... 79567.html

Od początku mówiono o wykorzystaniu połączenia także do celów eksportu. Regularne kursy udało się jednak uruchomić dopiero po ponad dwóch latach, w sierpniu ubiegłego roku. Jakie były tego przyczyny, oprócz rosyjskiego embarga na polską żywność?

Poświęciliśmy ten czas na promocję polskich produktów w Chinach. Trzeba pamiętać, że rynek chiński ma swoją specyfikę – wszystko wymaga tam znacznie więcej czasu niż w Polsce. Negocjowaliśmy też m.in. możliwość wystawiania towarów na internetowych platformach handlowych, co uwalnia od wielu formalności. Własnym kosztem utworzyliśmy w Chengdu kilkusetmetrowy showroom, w którym prezentujemy polskie produkty. Obecnie można w nim zapoznać się z ponad 400 wyrobami około 100 różnych wytwórców. Placówkę odwiedził podczas niedawnej wizyty w Chengdu wicepremier Gowin, stwierdzając, że pracownicy showroomu to prawdziwi ambasadorzy Polski w Chinach.

Edit4: ciągle coś dopisujesz - ostatnie

właśnie polska firma we współpracy z chińczykami miała pomysł na centrum w Polsce, ruch pociągów jest w obie strony, dużo więcej Chiny eksportują, no ale Polacy też zaczęli wysyłać pociągi do Chengdu.

a Macierewicz zabija tą inicjatywę, bo to jest przeciwko interesom USA w regionie xD
Kolejny śmieszny służalczo-murzyński rząd.

Pytanie jest jedno.

Debile czy zdrajcy?

Ale o czym ty pieprzysz, przecież ta firma co chciała budować coś tam w Łodzi ma tyle wspólnego z planem Chińczyków co ty ze rozumieniem tekstu pisanego.
A mówią że gimnazja stworzyły nam nową elitę

Jaki sens miałoby transportowanie do nas czegokolwiek jeśli nie mamy firm, które w tym chcą uczestniczyć, czy Antoni ma robić zakupy z kasy państwowej zaopatrzenia dla sklepów "wszystko za 4zł", transport zapieprza tam gdzie już teraz są malutkie centra logistyczne, czyli UK, jeśli będzie łatwiejsza i szybsza droga niż przez Polskę to pewnie i to się zmieni.
Podobnie było z planami firm pocztowych/kurierskich, jakaś drobnica powstała na Łotwie i w Holandii, póki co nie ma nic planowanego i wątpię żeby u nas powstawało coś konkretnego, u nas nie ma Polskich firm zainteresowanych inwestowaniem w takie coś.
Inpost chciał zawojować europę, skończyło się na paczkomatach w Polsce i wycofaniem się z przesyłek drobnych, Siódemka konkurować miała z DHL i UPS, skończyło się na "flocie" szrotu jeżdżącego za grosze i wykupieniem ich magazynów przez DPD.

Tylko głupki myślą że przyjdzie Chińczyk i wybuduje u nas wszystko i będzie super, a prawda jest taka że jak zagraniczne firmy mają dogadywać się z Chińczykami o centrach logistycznych to wątpię by były one lokalizowane u nas.

Ciekawe rozumowanie masz embe. Polakom się nic nie opłaca robić we współpracy z Chińczykami, za to Niemcom i UK już tak. Chińczycy to wiedzą i od razu nas omijają, a wszystkie jakieś tam rozmowy gospodarcze to tylko picowanie.