Na koniec dodam tylko, że Szwajcaria nie jest w UE i jakoś ma się dobrze. Muszą mieć więcej szczęścia niż rozumu, że im się tak dobrze powodzi.

Nie żebyśmy nie mogli ich sami wybudować za pół ceny, to tylko dzięki komisarzom unijnym, którzy z własnej kieszeni sypnęli trochę grosza dla nas biednych żuczków.

Co jest nie do powtórzenia w 99% krajów.

Wysoka produktywność oraz relatywnie mały udział rządu w gospodarce bezpośrednio przekłada się na bardzo wysokie wynagrodzenia zarówno w ujęciu nominalnym jak i w relacji do kosztów życia. Bezrobocie praktycznie nie istnieje.
[...] Szwajcarzy jako jeden z nielicznych narodów doskonale zdają sobie sprawę, że prawdziwy wolny rynek oraz ograniczony udział rządu przekłada się na dobrobyt społeczny, dzięki czemu kilka miesięcy temu opowiedzieli się przeciwko wprowadzeniu płacy minimalnej.

Za rządowym projektem ustalającym minimalne wynagrodzenie za godzinę pracy na umowę-zlecenie i dla samozatrudnionych na poziomie 12 zł od 1 stycznia 2017 r. opowiedziały się we wtorek w debacie kluby parlamentarne.

torbis - dyskusyjne. Ile % rynku w PL to nowe auta?

mrynar - super argument. Powinnismy byc wdzieczni EU ze bezinteresownie i za darmo dali nam te autostrady.

Tylko produktywność to dlatego, że gospodarka Szwajcarii produkuje produkty o bardzo wysokiej wartości dodanej (leki, usługi bankowe dla bogatych, maszyny, broń, przemysł precyzyjny, itp) w dodatku w swoich własnych firmach / korpo. Dlatego ich produktywność jest bardzo wysoka, a nie dlatego, że zapierdalają ciężej niż wszyscy inni.

tzn. ogólnie model Szwajcarski jak wspomniałem mi się podoba, ale ich bogactwo nie wynika tylko z tego, że mają przepisy trochę inne, parę podatkow niższych i parę wyzszych.

@lordyp
Przemysł stoczniowy - zlikwidowany

http://nf.pl/przedsiebiorca/polski-przemysl-stoczniowy-jest-drugi-w-europie-i-piaty-na-swiecie,,51536,232

Chyba ukraiński przemysł stoczniowy z siedzibą w Polsce.

Jerry puknij sie w glowe pracowalem w stoczni szczecinskiej ktora byla pierwsza w swiecie to my budowalismy chemikaliowce o duzym tonazu jako jedyni na swiecie to my wybudowalismy jedyny port na baltyku do tankowania bezposredniego statkow dalekomorskich i to nas zamknal Tusk na zyczenie merkel bo inaczej by padly stocznie niemieckie. I to jest fakt PO zniszczyla swietny przemysl ktory teraz dopiero sie dzwiga . Tylko ze skala jest niewielka to nikt im nie przeszkadza . W Szczecinie budowalo sie okolo 20 statkow rocznie. Bardzo nowoczesnych z nagrodami za rozwazania technologiczne.

Nie wiem kto klamie ,a komu brakuje wiadomosci.Generalnie jestesmy POTEGA na rynku budowy statkow ??? Prosze porownac osiagniecia naszego przemyslu stocznowego tylko z jedna stocznia Meyer Werft. Produkcaja na poziomie 3 mld $, tonaz przekazany ponad 300 000 GT,zatrudnionych znacznie mniej jak w calym polskim okretownictwie, zamowienia do 2022. Dane ogolnie dostepne.Dalej nie bede przytaczl,bo nie chce dyskwalifikowac naszych osiagniec,ktore sa ,ale w innej skali.

Zanim coś wkleisz to najpierw sprawdź komentarze, lemingu.

@lordyp
Zawsze jak ktoś się deklaruje, że popiera socjalizm - tak jak ty teraz - to się pytam czy jest beneficjentem socjalizmu czy płatnikiem?
Niektórzy zindoktrynowani ludzie popierają socjalizm pomimo, że nie są tak naprawdę beneficjentami netto.

sam sobie znajdź, nie potrafisz znaleźć argumentów na poparcie swoich tez?

Dwie polskie stocznie — szczecińska i gdyńska — znalazły nowych właścicieli. A właściwie jednego właściciela. Kto je kupił? Nie wie tego nawet odpowiedzialny za naszą gospodarkę wicepremier.

Polskie stocznie — i tak w kiepskiej sytuacji finansowej — stanęły na skraju bankructwa, gdy okazało się, że były — zdaniem Komisji Europejskiej — dofinansowywane albo, bardziej ogólnie, wspierane przez polski rząd nielegalnie. Choć z dzisiejszego punktu widzenia w pomaganiu kulejącym przedsiębiorstwom nie ma nic złego (pół Europy dopłaca do swojego przemysłu, który popadł w kryzysowe kłopoty), decyzja o oddaniu pomocy publicznej zapadła w Brukseli wiele miesięcy temu. Wtedy wszyscy oburzali się na samą myśl, że Polska, łamiąc zasady wolnego rynku, pomaga stoczniom. Dzisiaj Paryż, Berlin czy Londyn już się nie oburzają. Decyzja jednak zapadła. Stocznie, szczecińska i gdyńska, miały zostać zlicytowane w otwartym i nieograniczonym przetargu. Gdańska została kupiona wcześniej przez ukraińskie konsorcjum ISD Związek Przemysłowy Donbasu, który w chwili obecnej posiada 83 proc. firmy.

Polskie stocznie kupił fundusz United International Trust N.V. za pośrednictwem innego funduszu Stichting Particulier Fonds Greenrights. Obydwa są zarejestrowane w jednym z rajów podatkowych na Antylach Holenderskich. O samych firmach wiadomo bardzo niewiele. UIT powstała dwa lata temu. Jej formalnym właścicielem jest Fortis Intertrust, właściciel belgijskiego Fortis Banku (działającego także w Polsce). Fortis chciał kupić stocznie już za poprzednich rządów PiS. Wtedy jednak oferta funduszu została odrzucona (jak chcą jedni, np. PO) albo w ogóle nie została domknięta (jak twierdzą drudzy, np. politycy PiS). Tym razem się udało. Fortis Intertrust czy samo UIT N.V. to jedynie fundusze, przedstawiciele, a nie posiadacze kapitału. Kto więc stoi za wygranymi przetargami? Scenariuszy jest kilka. Według jednego, obydwie polskie stocznie kupił rząd Kuwejtu. Inni wskazują, że kapitał pochodzi raczej z Kataru. Gospodarki obydwu tych krajów oparte są na wydobyciu ropy naftowej i gazu. W niektórych mediach pada nazwa holenderskiej grupy Bluewater Holding BV. Tak jak poprzednio, firma działa w przemyśle wydobywczym, ale ma także praktykę w przebudowywaniu czy remoncie statków. Inne tropy prowadzą do... Izraela. UIT wchodzi w skład konsorcjum Sapiens. W zarządzie Sapiens są przynajmniej cztery osoby związane z wywiadem i siłami zbrojnymi Izraela. Sama firma Sapiens należy do holdingu Formula Systems (FS). Zdaniem portalu Niezalezna.pl, FS już kilka lat temu został wykupiony przez Emblaze Group. Członkiem zarządu i dyrektorem tej spółki jest były szef izraelskich służb specjalnych (Mossadu) Nahum Admoni. Serwis Niezalezna.pl pyta — czy nasze stocznie kupił rząd (służby specjalne) Izraela?

Za sprawą unijnej reformy Polska, do niedawna eksporter cukru, stanie się jego importerem. Własnego nie wystarczy nam na zaspokojenie potrzeb polskich producentów żywności i konsumentów - pisze "Wprost".

Tygodnik zauważa, że cukier w sklepach błyskawicznie drożeje. Na początku roku kilogram cukru w sprzedaży detalicznej kosztował 2,7 zł, a teraz - prawie 4 zł. Według "Wprost", wkrótce wzrosną ceny całej gotowej żywności, do której cukier jest dodawany. To efekt reformy rynku cukrowego w Unii Europejskiej, którą rozpoczęto pod koniec 2005 roku. Pod naciskiem unijnej komisarz ds. rolnictwa Mariann Fischer Boel Polska musiała w ciągu trzech ostatnich lat zamknąć większość cukrowni. Z 76 pozostało ich 19 - przypomina "Wprost". Z zebranych w ubiegłym roku buraków wyprodukowano 1,33 miliona ton cukru, tymczasem roczne zapotrzebowanie krajowego rynku to 1,63 miliona ton. Brakujące 300 tysięcy ton musimy sprowadzić z zagranicy, większość z Francji i Niemiec, gdzie jest on droższy niż w Polsce.

"Wprost" zauważa, że po Francji i Niemczech Polska jest trzecim co do wielkości producentem cukru w Europie. Mimo to obecnie 60 procent krajowego rynku cukru pokrywają zagraniczne koncerny - dodaje tygodnik.

Niemcy sterują likwidacją polskiego górnictwa!? Kto podsunął Platformie pomysł "wygaszania" kopalń? Firma znana z powiązań z rządem w Berlinie!
[...] Mało kto zwrócił wówczas uwagę na wynik audytu niemieckiej firmy konsultingowej. Z wyjątkiem kilku portali specjalizujących się w górnictwie i energetyce (m.in. portal wnp.pl wskazywał na „kuriozalny wybór zewnętrznej, zagranicznej firmy do przeswietlenia polskich spółek węglowych). Tymczasem rząd PO-PSL zdaje się, czerpał pełnymi garściami z rekomendacji Roland Berger Strategy Consultants, przedstawiając na początku stycznia br. własny „plan restrukturyzacji” sektora węglowego.
[...] W 2011 r. , po wybuchu kryzysu finansowego w Grecji, firma wyszła z bardziej niż kontrowersyjną propozycją sprzedaży greckiego majątku państwowego „chętnym w UE”. Za pośrednictwem greckiej „Treuhandanstalt”, którą „należałoby jak najszybciej stworzyć”.